在中国普速铁路建设的时代，铁路沿线的照明条件极为有限。穿山隧道的列车大多靠前灯的前照灯。即使是经验丰富的“老司机”也必须保持冷静和警觉。随着我国高铁线路的不断延伸，对沿线建设和车辆本身的安全要求自然而然提高。以在建的城贵高铁为例，500米以上的隧道安装了隧道照明工程。此外，隧道照明比普通照明要复杂得多。 LED隧道灯 除了在隧道内安装常规照明灯具外，新高铁还配套了隧道照明监控系统。这个监控系统的作用不可小觑。一旦列车在隧道内发生故障，抢修人员可以在隧道内不超过30米范围内找到一个人工控制点来点亮隧道应急照明灯具，同时系统也会显示故障点的位置供及时处理。当然，这也大大改善了工作环境，提高了除故障以外的其他时间段的工作安全保障，如维修、检查、施工等。此外，如果隧道长度大于3000米，隧道内将修建逃生通道等防灾救援工程，隧道线内的疏散灯也会显示最近的救援通道的距离，方便机上人员及时判断位置。及时逃离。特别是当列车在隧道内发生火灾时，检测单元检测到灾情，隧道应急照明、风力发电机、防护门等灾害应急照明系统将自动启动。同时，灾情将上传至救援设备监控系统。救援力量可以是第一时间。去现场。不仅仅是隧道照明，现在火车的车头灯也有了“高科技”。成都东聚车间车间技术员蒋旭刚告诉记者，过去， LED工矿灯 Speed Rail上的大灯使用了只有一对的氙气大灯。这种灯具有很强的发散性和穿透性，在大雾天气有很好的效果，但照射距离不够远，一般在80-100米左右。一旦结束，就不清楚了。如果前视镜被点亮的物体，会产生强烈的反光，严重影响驾驶者的正常视线，还会产生视觉疲劳。距离更远，也让司机视野更开阔。